3·15曝光防锈有这么难江淮车型都用了什么钢

　　提车时，验车环节是少不了的，车辆的漆面，内饰的面板都是重点检查项目，但是尽管这样，消费者还是存在看走眼的盲区，江淮汽车的车主就曾有过这种体验。

　　首先是较早时那次“生锈门”事件，着实让那位同悦车型的车主惊出一身冷汗，因为车架发生锈蚀的地方都比较隐晦，发动机盖内层以及轮眉附近，都是一些强度要求不高的地方所用的钢板，当时初步判定为设计不当，板材上的开孔不合理导致雨水渗入。

　　后来经央视网3·15晚会披露，同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈问题。

　　现在的汽车，特别是轿车，基本全都采用承载式车身车身不同位置所用到的钢材材质都不尽相同，钢板材质的要求变得更严格了，虽然此次的同悦车型不是要害部位发生锈蚀，但也给很多车企厂商重视车身安全重重提了个醒。

　　时钟拨回到了2014年5月16日，央视《焦点访谈》栏目播出了一条《“国三”变“国四” 作假一条龙》的报道，矛头直指江淮汽车国四（国家第四阶段机动车污染物排放标准）车造假，具体是联手经销商出具假合格证将只符合“国三”排放标准的大卡车合格证作假弄成符合“国四”排放标准卡车进行销售。

　　这和最近的排气门事件有几分相似，属于数据造假，虽然这对车主没造成什么影响，但这对促进环保产生了不小的负面影响，也让“国四”标准的权威性大打折扣。

　　要通过车管所的上牌环节，没有厂家的配合是不可能做成的。据车商透露，用国三车冒充国四车，实际上就是车商和生产企业联合造假，首先车商向厂家预定国三车，但要求有全套的国四手续。

　　于是，企业根据这特殊的订单，在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号，然后又伪造国四合格证。车商拿着国四合格证，配合有国四发动机型号的车子，就可以蒙混过关，为国三车顺利上到车牌了。

　　从用户角度来讲，不愿购买国四标准车辆，既有价格较贵，使用不便的原因，因为当时很多地区并未覆盖国四标准的柴油，许多加油站也未必有车用尿素提供给车主添加，所以默认接收造假合格证，还说得过去，但从车企来讲，这么多造假车都挂着自家logo，长久下去也是打脸吧！

　　虽然生锈门和造假事件已经过去，企业承认了错误也实施了召回，但某些车型的小问题依然不少。据车质网统计，去年江淮旗下的瑞风S3和和悦RS等车型，受投诉率过百，以及投诉与销量比达到1/100单位级。

　　投诉主要集中在车身零件上一些让人心烦的小问题上，由此可以看出，江淮汽车在轿车产品的品质控制上还有很大的提升空间。不给车主添乱的小车才是一辆合格的家用车，如何把家用车的质量提上去，对于一些车型产品面广，型号繁多的车企来说，是很值得重视的一道题。

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